以下是空调不制冷的常见原因及详细解决方法，按排查顺序排列：

一、可自行处理的简单故障

1. 电容故障（压缩机/风机不启动）

现象：外机风扇转但压缩机不工作，或有嗡嗡声却无冷风^^。

解决：

断电后拆开外机盖板，找到压缩机启动电容（圆柱形金属件）。

用万用表检测容量（低于标称值需更换），如35μF电容实测仅2μF^^。

更换同规格电容（成本约10元），插装后测试制冷恢复^^。

2. 过滤网或内机脏堵

现象：出风量小，粗铜管结霜，内机蒸发器有灰尘堆积^^。

解决：

拆下过滤网用清水刷洗，晾干后装回。

检查蒸发器翅片：若积灰，用软毛刷或空调清洁剂清理^^。

处理后出风口温度明显下降，铜管结霜消失^^。

3. 操作设置错误

现象：模式误设为送风/除湿，温度设定过高。

解决：遥控器切换至”制冷”模式，温度调至26℃以下^^。

二、需专业检修的故障

4. 制冷剂异常

缺氟表现：细铜管冰凉但粗铜管常温，运行压力低于4MPa^^。

过量或堵塞表现：双管均微凉，高压管过热（＞30MPa）^^。

解决：

联系师傅测压检漏（重点查接口、阀门），按标准补氟/R134a制冷剂，严禁自行添加^^。

5. 散热系统故障

冷凝器脏堵：外机散热片被柳絮/灰尘覆盖（常见于春季）^^。

解决：

断电后用软毛刷竖向清洁散热片，或低压水冲洗（避开电路）^^。

汽车空调需拆前杠清理水箱与冷凝器夹层^^。

6. 压缩机或四通阀故障

表现：通电后压缩机无启动声，或四通阀串气导致双管均发热^^。

解决：需更换压缩机/阀门组件，非专业人员勿操作^^。

三、环境及特殊因素

7. 高温保护机制

现象：室外温度＞38℃时，外机停机或间歇制冷^^。

解决：

停机1小时冷却外机，避免正午高温时段使用。

汽车空调停车时关闭A/C，行驶中再开启^^。

8. 电压不足或管路问题

电压：低于190V导致压缩机无法启动，需加装稳压器^^。

管路：铜管弯折＞90°或超长（＞15米）影响冷媒循环，需重新布管^^。

排查流程图

“`mermaid

graph TD

A[空调不制冷] –> B{风量是否正常？}

B –

风量小 –> C[清洗过滤网/内机]

B –

风量正常 –> D{外机是否运转？}

D –

不运转 –> E[检查电容/电压]

D –

运转 –> F{摸铜管温度}

F –

细管凉粗管温 –> G[缺氟或漏氟]

F –

双管均不凉 –> H[散热不良或压缩机故障]

“`

> 安全提示：

高空外机作业必须系安全绳，断电操作^^。

制冷剂具有腐蚀性，检漏需专用设备，勿自行拆解^^。

若上述步骤仍无法解决，可能是膨胀阀堵塞或传感器故障，建议拍摄外机运行视频供专业人员诊断^^。