汽车空调打压测试时不漏，但实际使用中制冷剂减少或不制冷，这通常是由于系统存在微小、间歇性或动态泄漏点，这些在静态低压测试中难以检测。^^ 以下是详细原因和解决方法，基于常见故障分析。

一、原因分析

打压测试压力较低（通常15bar左右），而空调运转时高压可达25bar以上，导致密封系统在动态条件下失效。主要原因包括：

1. 密封圈或连接口老化：橡胶密封件在低压时闭合不漏，但高压下变形或破裂，常见于加注口、管路接头或压缩机轴封部位。^^

2. 微小漏点或砂眼：管道、冷凝器或蒸发器内部有微小裂缝，静态测试时内部压力封堵缺陷，动态高压下空气或制冷剂渗出。^^

3. 压缩机轴封动态泄漏：轴封在压缩机运行时因高速摩擦和高温老化，静止时密封良好，但运转时漏氟并伴随油渍。^^

4. 间歇性泄漏或系统设计缺陷：如膨胀阀、储液干燥器故障，在特定压力阈值（如12bar）后停止泄漏，但实际使用中冷媒缓慢流失。^^

二、详细解决方法

针对上述原因，需采用专业检漏和规范维修流程，避免反复加注制冷剂浪费成本：

1. 彻底检漏：

2. 更换老化部件：

3. 规范维修操作：

4. 预防性维护：

如果自行检测困难，务必寻求专业维修师傅帮助，因为微小泄漏长期不处理会腐蚀系统内部，增加维修成本。^^