汽车空调制冷不足通常由以下原因及解决方法，可通过简单自查初步判断故障点：

一、常见原因及解决方案

1. 制冷剂泄漏或不足（占比最高故障）

现象：空调初期有冷风，逐渐变弱；高/低压管均为常温。

解决：

用肥皂水喷涂压缩机接口、高低压管检查口、膨胀阀处，观察气泡定位漏点；

修复漏点后补充制冷剂，避免盲目加注。

2. 冷凝器散热不良

现象：高压管异常烫手（正常应微热），怠速时制冷更差。

解决：

拆除前杠或中网，用低压水枪冲洗冷凝器表面蚊虫、柳絮及灰尘（高压水会损坏散热片）；

涡轮增压车型需分层清理中冷器、水箱夹层。

3. 空调滤芯堵塞

现象：出风口风量小，或有异味；内循环风大、外循环风小。

解决：更换活性炭滤芯（建议每年一次），确保气流畅通。

4. 压缩机故障

现象：

双管均发烫 → 压缩机串气；

怠速不制冷、行驶中制冷 → 活塞磨损导致功率不足；

启动无”咔嗒”声或异响。

解决：需更换压缩机或维修离合器。

5. 膨胀阀/传感器故障

现象：

粗管结霜 + 细管发烫 → 蒸发箱温度传感器损坏；

细管结霜 → 管路水分过多或膨胀阀卡滞。

解决：更换传感器或排空系统水分。

6. 其他原因

冷凝器堵塞：粗管不凉且细管结霜，需更换冷凝器；

电路故障：系统进入保护模式，需检测压力传感器及温控探头。

二、自查技巧（通过管路温度判断）

| 管路状态 | 可能故障 | 对应操作 |

||–|–|

| 双管常温 | 缺氟或泄漏 | 查漏补氟 |

| 双管发烫 | 压缩机串气或冷凝器堵塞 | 冲洗冷凝器或换压缩机 |

| 粗管结霜 + 细管发烫 | 蒸发箱传感器故障 | 更换传感器 |

| 细管结霜 | 管路水分或膨胀阀故障 | 排水分或换膨胀阀 |

> 注意事项：

清洗冷凝器时禁用高压水枪，避免散热片变形；

突然不制冷优先查电路/压缩机，缓慢变差则查漏氟或散热；

> – 停车前提前关闭AC，减少系统负荷。