空调压缩机故障判断及解决方法如下（按排查顺序排列）：
一、压缩机不启动
1. 电源与接线检查
测量压缩机三接线柱间阻值（正常为几欧姆）：任意两线不通或阻值异常表明线圈损坏。
检查接线头是否烧蚀断裂（常见故障），需清理桩头后重新压接牢固。
2. 漏电检测
断开所有接线，用万用表测量任意接线柱对地阻值：低于0.5兆欧即漏电，需更换压缩机。
3. 电容故障（高频原因）
电容容量衰减（如标称50μF实测仅4.5μF）会导致压缩机嗡嗡响后停机。
更换同规格电容可解决（成本约10元）。
二、压缩机启动但异常停机
1. 电容容量不足
电容轻微衰减（如50μF剩24μF）可能使压缩机间歇启停，需更换。
2. 过热保护（占故障70%）
原因：外机风扇停转/转速低、冷凝器积灰、安装位置通风不良。
处理：清洁冷凝器，确保风扇正常运行；改善外机散热环境。
三、压缩机运行不制冷
1. 制冷系统故障
制冷剂泄漏（高低压管均常温）、膨胀阀堵塞或感温包脱落。
操作：检漏补焊后抽真空，按标准充注制冷剂。
2. 压缩机串气或磨损
阀片密封失效导致高低压串通，需更换压缩机。
四、其他关键原因
| 故障现象 | 可能原因 | 解决方案 |
|-||–|
| 启动后立即跳闸 | 线圈漏电或短路 | 更换压缩机 |
| 间歇制冷 | 散热不良触发热保护 | 清洁外机+检查风扇 |
| 更换后效果差 | 型号不匹配/安装瑕疵 | 选用原厂件+规范安装 |
| 汽车空调不制冷 | 电磁离合器磨损或轴承卡死 | 更换轴承或离合器组件 |
注意事项
⚠️ 安全警示
漏电检测前务必断电，避免触电风险。
制冷剂操作需专业设备，非技术人员勿自行处理。
压缩机完全卡缸或线圈烧毁时需整机更换。
（压缩机检修实操视频）
> 通过上述步骤可解决90%常见故障，若仍无法排除建议联系专业人员。
