汽车空调风扇不转的原因及解决方法如下，按排查顺序由简到繁排列：

一、常见原因及解决方案

1. 水温未达启动标准（占故障比例约10%）

原因：多数车辆风扇需水温升至85°C-90°C才启动。若节温器故障或冷却液不足，水温无法上升，风扇不转属正常现象^^。

解决：

观察仪表盘水温是否正常（接近90°C）。

检查冷却液液位，补充至标准范围。

若水温长期偏低，更换节温器。

2. 电气元件故障（占故障比例最高，约30%）

保险丝/继电器损坏：

排查：打开引擎盖保险盒，对照手册找到风扇保险丝（通常15A-30A）和继电器，检查是否熔断或老化^^。

解决：更换同规格保险丝或继电器（成本约5-50元）。

温控开关/传感器失效：

现象：水温正常但风扇无响应。

解决：用万用表检测电阻，异常则更换传感器^^。

3. 风扇电机故障（占20%）

原因：线圈烧毁、轴承卡死或碳刷磨损^^。

排查：

断电后手动拨动扇叶，若卡滞或有异响，需润滑轴承或更换电机。

用万用表测试电机电阻，无限大则线圈损坏。

解决：

轴承卡死可尝试润滑（WD-40+专用润滑脂）。

线圈烧毁需更换电机总成（费用200-800元）。

4. 机械及线路问题

扇叶变形/异物卡阻：清除树叶、塑料等杂物，校正变形扇叶^^。

线路短路/接触不良：检查插头氧化、线束破损，重新连接或包扎^^。

空调开关故障：测试开关触点电阻，异常则更换^^。

5. 控制系统故障（需专业设备）

行车电脑（ECU）误报：读取故障码，重置或刷新程序^^。

制冷系统异常：制冷剂泄漏或压力过高触发保护，需检测压力并补漏^^。

二、进阶故障（特定车型）

风扇电阻模块故障（如标志307）：更换成本仅2元零件，但4S店收费可达300元^^。

压缩机离合器线圈损坏：开空调时怠速波动但压缩机不工作，更换费用150-300元^^。

三、自检流程（由易到难）

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A[水温是否≥90°C？] –>|否| B[检查冷却液/节温器]

A –>|是| C[查保险丝/继电器]

C –>|正常| D[手动拨动扇叶]

D –>|卡滞| E[润滑轴承或换电机]

D –>|顺畅| F[测温控开关/传感器]

F –>|异常| G[更换对应部件]

F –>|正常| H[专业诊断ECU或制冷系统]

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> 安全提示：

操作前务必断开电瓶负极，防短路起火^^。

涉及制冷剂或电路复杂时，建议交由专业维修处理^^。

若按流程排查仍无法解决，需用诊断仪读取故障码定位深层问题^^。