以下是汽车空调不凉的主要原因及详细解决方法，结合常见故障点和实操经验整理：

一、自查可解决的常见原因

1. 冷凝器堵塞

现象：车头散热片被柳絮、灰尘或虫尸覆盖（尤其北方春季）。

解决：

拆前格栅，用低压从车头向发动机舱方向吹净缝隙杂物（先吹后冲）^^。

高压水枪冲洗冷凝器表面（水压不宜过高，避免冲歪散热片）^^。

2. 空调滤芯脏污

现象：出风量小、有异味，制冷效果下降。

解决：

更换滤芯（建议1-2万公里/年换1次），优先选活性炭材质^^。

可拆滤芯用压缩空气清洁（仅限可水洗型）^^。

3. 操作设置问题

误区：未开AC键、未调低温、外循环模式。

解决：

开启AC+内循环+最大风量，温度调至最低^^。

停车前提前关AC，开窗通风后再启动空调^^。

二、需专业检修的故障

1. 制冷剂泄漏（缺氟）

判断：

摸空调管路：粗管（低压管）常温不冰，细管（高压管）微热不烫^^。

管路接口/膨胀阀处涂肥皂水，冒泡即漏点^^。

解决：

检修漏点（更换密封圈/焊接管路），抽真空后定量加氟^^。

2. 压缩机故障

判断：

启动无”咔嗒”声、异响（如拖拉机声）^^。

怠速不制冷，行车时制冷（活塞磨损导致功率不足）^^。

解决：更换压缩机^^。

3. 膨胀阀/干燥瓶堵塞

现象：粗管结霜、细管发烫^^；或双管路均常温^^。

解决：清洗或更换堵塞部件^^。

4. 散热风扇故障

判断：开空调后电子扇不转或转速慢。

解决：检修风扇电路或更换电机^^。

三、其他关键故障点

温度传感器失效：导致蒸发箱结霜（细管结霜），需更换传感器^^。

管路水分过多：细管结霜时需排空系统水分^^。

冷凝器老化：粗管结霜但细管不凉，需更换冷凝器^^。

自查流程总结

1. 摸管路：

正常状态：细管微热，粗管冰凉^^。

异常对照：

| 细管状态 | 粗管状态 | 可能故障 |

|–|–|-|

| 发热 | 发热 | 压缩机卡死^^ |

| 常温 | 常温 | 缺氟^^ |

| 结霜 | 发烫 | 温度传感器故障^^|

| 结霜 | 不凉 | 冷凝器老化^^ |

2. 优先排查：冷凝器清洁 → 滤芯更换 → 操作设置 → 管路压力检测^^。

> 最后建议：若自查后仍无法解决，需用压力表检测系统（正常静态压力：低压30-50PSI，高压150-200PSI），根据压力异常锁定故障类型^^：

低压低+高压高 → 冷凝器堵塞或膨胀阀故障^^。

低压高+高压低 → 压缩机损坏^^。

双压均低 → 缺氟或泄漏^^。

> – 双压均高 → 制冷剂过量或散热不良^^。